【2017汽车零部件高峰论坛】专题讨论:如何在"走出去 引进来"过程中规避"技术空心化"风险?

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当前我国制造强国战略的实施和“一带一路”建设,为汽车产业发展提供了重要支撑和发展机遇。世界汽车产业发展突然出现的深刻变化,也给我国汽车产业转型升级、由大变强带来挑战和难得的历史机遇。如何应对挑战和机遇,夯实汽车零部件产业基础,推动行业内外协同创新,是中国汽车零部件产业急需探讨的重要课题 。2017中国零部件高峰论坛期间,诸多行业领袖、专家以及国家 顶层设计者针对新形势下汽车产业链的协同发展进行了重要探讨 ,以下是本次论坛中“加快转型升级 打造强国基石”分论坛现场互动环节的发言实录:



主持人:刚才李亮总的演讲非常精彩,我们歌词 都我们歌词 都送给他热烈的掌声!下面进入互动沙龙环节!广州的天气比较热,每位嘉宾,包括我此人 全部一定会非常随意,我们歌词 都我们歌词 都的互动环节也应该是非常随意的。第另另三个白话题,先稍微热一下身,先提另另三个白共性搞笑的话题。现在咱们中国人有钱了,不差钱的企业非常多,海外投资并购或在国内合资设厂是加快转型升级的最直接有效的办法,近年有不少自主企业通过你这一办法快速实现了做大规模和外延式发展,这样我的探讨是,在当前形势下,我们歌词 都我们歌词 都如何在"走出去、引进来"的过程中规避"技术空心化"的风险?

李勤:我们歌词 都我们歌词 都潍柴现在走出去不地处技术空心化,我们歌词 都我们歌词 都是买技术,把国外优质的企业买下来,我们歌词 都我们歌词 都把我们歌词 都我们歌词 都的技术转化成我们歌词 都我们歌词 都的技术。最近80年,发展比较快,我们歌词 都我们歌词 都比较急躁。现在我们歌词 都我们歌词 都将会认识到产品开发的重要性,我们歌词 都我们歌词 都通过与国内科研院校企业企业合作,以及从国外企业买技术回来,这时需另另三个白过程。无论是前六年的开发的系统,还是最近两年开发的系统,相似的产品在国外将会研发了10多年了,我们歌词 都我们歌词 都国内可不时需通过弯道超车补回许多,但仍时需积累。

李亮:通信领域,突然以来我们歌词 都我们歌词 都感受还不想 了。更多的过后,将会说走出去搞笑的话,相对来说,应该说对我们歌词 都我们歌词 都通信技术的输出,更多的是体现在通讯设备厂家,我们歌词 都我们歌词 都更多的是服务的输出,像支撑全球业务,我们歌词 都我们歌词 都是考虑你这一什么的问题。我们歌词 都我们歌词 都还这样通讯设备商,央企不想去国外并购,目前据我了解还这样原先的状况,也不给没哟更好的回答,也不借助通讯的事情聊一聊。

许辉:引进来,技术和设备引进来的过后,我们歌词 都我们歌词 时需学习吸收,从而转化成国内的技术,国内可不时需模仿、改造升级,形成国产设备品牌。走出去也要加强我们歌词 都我们歌词 都的开发自主知识产权,包括我们歌词 都我们歌词 都申请国际专利进行保护,保护我们歌词 都我们歌词 都的新技术。

于海生:今天提到的你这一话题也是我们歌词 都我们歌词 都比较关注搞笑的话题、敏感搞笑的话题,空心化的什么的问题,在零部件行业是客观地处的,送传统车到电动汽车。传统车就不想讲了,从发动机的控制,国内这样高端许多的发动机,各个主机厂全部一定会会用国产发动机,即便用了,发动机后面 的核心部件还是用国外进口的。电动车,现在所谓弯道超车,尤其是在关键技术方面,我们歌词 都我们歌词 都哪此年有很大的发展。但会 在乘用车方面,基本上全部一定会用国外的技术。我们歌词 都我们歌词 都时需面对你这一什么的问题,也时需整个行业的政策引导和大力的支持。对于电动车行业,最近一段时间讨论比较热点的什么的问题,也不电动车的狼来了,前段时间最少 这样开放做合资,现在为了有咖啡值、双积分,合资公司全部一定会需求,本土企业全部一定会这方面的需求,一大批的合资企业将会或许会出来。我们歌词 都我们歌词 都是全部一定会走传统汽车领域后面 走过的80年,嘴笨 我们歌词 都我们歌词 都是汽车大国,还还不想 了成为汽车强国,我们歌词 都我们歌词 都的汽车强国梦可不时需实现,这和我们歌词 都我们歌词 都的中国梦为什会 规划、梳理,这是整个行业时需统一你这一什么的问题。说到科力远,你这一技术,我们歌词 都我们歌词 都是有此人 的专利,跟国际上的技术全部一定会区别。但会 我们歌词 都我们歌词 都在整个混合动力系统,它是非常大的,是属于车后面 ,混合动力变速箱是属于变速箱行业后面 最高点,从传统车到混合电动车,变速箱后面 有各种技术,它的技术是最冗杂的。我们歌词 都我们歌词 都在方案方面、控制方面、软科学方面将会做到了自主,我们歌词 都我们歌词 都坚持在许多点上去寻求企业企业合作,而全部一定会全面依赖哪此方面。但会 关键技术还是跟大环境一样,还是要依赖国外的技术,这是我们歌词 都我们歌词 都行业的特点,这是我们歌词 都我们歌词 都时需共一同面对的。

主持人:刚才我们歌词 都我们歌词 都把人个的经验都做了分享,接下来的议题想给潍柴的李勤博士和科力远的于总,我们歌词 都我们歌词 都是传统汽车,但会 也要往电动化方向走。前一段时间英、法、德、荷兰、挪威等纷纷提出燃油禁售时间表,这对传统燃油机冲击很大,中国也在进行相关研究。作为自主发动机和混动系统的代表,您二位如何看待燃油禁售时间表你这一什么的问题?结合你这一,我们歌词 都我们歌词 都看看商用车在节能减排方面的共性。

李勤:最近我看得人另另三个白讲法还是对的,从政治层面上一定要限制技术路线从来就这样成功过,谁也全部一定会神仙不想 预测到今后10、20年会是哪此样的动力。从目前来看,内燃机本身具有的一定优势还是有的,它的缺点全部一定会。未来逐步在许多方面被替代,这是另另三个白不可逆转的历史潮流。我嘴笨 有点硬时需注意的是哪此呢?我们歌词 都我们歌词 都往往用另另三个白新的东西的某另另三个白优点来把它无限的夸张,但会 在这后面 炒作得到许多利益,最后扔下一堆烂摊子。从新能源深度1,应该从整体的能源体系来考虑你这一什么的问题。从一次能源来说你就要低碳,自然能肯定要成为主流。在你这一状况下,我们歌词 都我们歌词 都的自然能源也在发展,风能、光能全部一定会发展,但会 发展完了过后,又有蓄能系统,原先我们歌词 都我们歌词 都还是要形成另另三个白体系,它将会也不我们歌词 都我们歌词 都未来动力的燃料,有点硬是长途车,对于长途运输车来讲,重量是另另三个白很关键的指标。拖着电池走,这不太现实。但会 燃料电池将会是另另三个白外理方案。把富裕的电变成天然植物气储存下来,这将会是最好的大规模蓄能工具。在你这一状况下,内燃机还是具有有点硬要的角色。

于海生:关于燃油禁售的什么的问题,将会还比较符合我们歌词 都我们歌词 都目前的国家政策,中国汽车长期规划是以纯电动汽车为主,大力推动混合动力和插电混合动力的发展,这将会比较符合我们歌词 都我们歌词 都的产业政策。但会 从整个行业预测来讲,关于传统车、混合动力汽车、插电混合动力汽车、纯电动汽车、燃油电动汽车到2025年过后的发展,你这一图无论是从上往下看,还是从下往上看,这是中国气燃给我们歌词 都我们歌词 都展示的图片。你这一图片当中,内燃机是会长期地处的。所谓技术燃油车千万从不认为内燃机就不地处了,纯发动机的传统车将会会有所谓的技术什么的问题。但会 内燃将会以混合动力的特性,插电混合动力和混合动力的特性参与到大浪潮当中。像大巴,乘用车是国家的重灾区。纯电动车的成本非常大,对于新能源公交领域,国家也提出要求,新能源公交车时需要含有35%以上,新能源包括纯电动车插电混合电动车,原先内燃机还是地处的。目前公路车辆还这样很好的外理方案,公路车辆如何实现混合动力,这还有很长的路要走。混合动力更好的优化公路用车的发动机,这也是我们歌词 都我们歌词 都今前会考虑的方面。也不禁售燃油车,全部一定会禁售发动机,它一定会以电动化的程度去参与到今后很长的里程后面 。  

主持人:刚才两位提到电池在未来应用的状况,应该说中国的电池技术随着新能源汽车的发展也取得了很大的进步,甚至我们歌词 都我们歌词 都应该说中国的电池技术将会进入世界先进行业,将会追赶领先,国内企业也在逐步参与国际竞争。我们歌词 都我们歌词 都如何把我们歌词 都我们歌词 都的基础做得更牢许多,如何增强我们歌词 都我们歌词 都的技术创新能力,来提升中国电池的国际竞争力。

许辉:这几年新能源汽车、动力电池发展非常快,受益于国家政策的大力支持。但最终要发展搞笑的话,还是要把国家补贴政策退回去,最终靠企业的创新,形成自主的市场化运营,原先会加强企业的技术创新,把动力产品开发符合市场、客户的需求。

主持人:最近特斯拉也在提出另另三个白新的概念,它也在提倡你这一换电,换电在国内你这一争论比较大,从你的深度1,换电未来的发展趋势。

许辉:目前国内主也不以快充模式作为大面积的推广,将会换电也地处许多弊端,包括你反复的插入和拔出,它的使用寿命是比较短的。使用一两年时间,你就时需更换接插电,每次换电很麻烦,但会 我可不时需另另三个白多很大的充电站,原先对占地面积也是另另三个白很大的消耗。将会是快充,在10分钟之内就可不时需充满电,这和我们歌词 都我们歌词 都传统的加油也不差过多的强度,加油也时需几分钟,原先就满足电动汽车的高强度。但会 换电的整个动力电池一体化底盘,动力总成都值得我们歌词 都我们歌词 都时需。

主持人:第三个白话题给上汽的卜凡斌先生,制动系统产品的安全性和可靠性要求高,中国在电子制动系统方面投入了絮状研发资源,取得了令人瞩目的成就,此人 面,博世、大陆等跨国公司也在不断技术创新,自主企业时需如何的共性平台技术,提升自主创新能力,迎头赶上,甚至是超越?

卜凡彬:我从此人 的经验来介绍一下,刚才我的交流过程中也提到,关于自动驱动系统将会是未来10年将会是更长时间制动系统的发展方向和趋势。关于你这一产品,将会是说关于主动制动过程,一同我也介绍了在国外将会研发20、80年,在这过程中将会开发几代产品,最终形成第二代的主动驱动系统。你这一过程中是相对比较漫长,将会是积累比较多的另另三个白过程,通过你这一开发体系,前几天网上炒的比较热的,自动驱动突然出现了召回事件。关于这点,国内企业如何建立起开发团队,如何预测性的研发许多产品,加快你这一过程中的积累才不想 逐渐走出原先被动式的、跟踪式的、模仿式的开发流程。第二代主动驱动系统主也不另另三个白技术方案,技术方案的核心实际上仍然是ESC控制。你这一产品,国内开发比较薄弱,为了赶上主动驱动开发,国内就做ABOX,原先就造成许多地处问题,地处问题也不安全方面仍然时需做许多补充。在现阶段和未来的产品开发当中不想 跟上国际潮流,甚至是引领国际潮流。 

主持人:接下来搞笑的话题请联通李亮总分享经验,创新融合、跨界融合是本次大会的主题,构建新型整零企业企业合作关系也是重点探讨搞笑的话题,但会 提出零部件企业要与整车企业一同面对终端用户,加速创新并完善产品质量。联通公司作为信息和数据服务商,不想 为零部件企业提供如何的支撑?比如在车载信息娱乐系统产品方面的企业企业合作,以及在智能制造等方面。

李亮:今天前面几位专家在讲的过后,我突然发现另另三个白什么的问题,将会我准备的时间比较短,我更多应该讲讲工业互联网的什么的问题。对于汽车来说,用户看得人的是另另三个白服务,我们歌词 都我们歌词 都提供的是另另三个白服务,另另三个白人买了一台车,他开也好,开的过程中,车辆的运营状况,我开的过程含有哪此故障时需外理。这实际上就涉及到上下游的配合,零部件和发动机。整个车辆产品出去过后时需状况好,过后这样物联网技术的过后,我们歌词 都我们歌词 都车坏了靠哪此?它坏了就坏了,送到修车厂去修。进入现在你这一时代过后,有非常多的传感器技术提升,李博士的传感器做得非常好,它利用波形图传输回去,通过你这一波形图你进行远程外理。原先是通过离线了解车辆的运行状况,现在都可不时需通过通信网络撤消来,但会 分类分类整理到各个服务商手上。原先就可不时需时时判断,将会发动机是我们歌词 都我们歌词 都的,潍柴的发动机可不时需时时看得人发动机的运转。这件事情不神奇,美国通用在很早的过后,在飞机发动机后面 也不做了你这一事情,实际上它就产生了很高的经济效益。本身你这一东西消耗的能量是非常少, 我们歌词 都我们歌词 都 更多的是另另三个白辅助,通道的技术,不管是汽车行业,还是工业领域的各行各业,你这一高价值设备提供数据的传输服务。实际上我们歌词 都我们歌词 都的角色是原先的,也不我们歌词 都我们歌词 都也希望未来搞笑的话,我相信这点是必然的,也不的设备一定会有原先的另另三个白过程。现在全部一定会也不你这一工业类的制造企业,包括重型机械将会在逐步做你这一事情。应该说运营商未来只专注于一件事情,为上下游的企业做好通讯的服务、数据服务,谢谢!

注:本文根据现场速记分类整理,未经嘉宾审核。

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