时至今日,你还不敢买国产汽车么?

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为那先 要买国产车?当然时需民族情怀,毕竟合资工厂中国人民占有3000%的股份,一点还有成千上万人在这里工作过日子。

为那先 要买国产车?当然时需可能口袋里没钱,可能合资车企不断推出入门级车型,低至30万的合资品牌汽车市面上要是少。

没人为那先 要买国产车?最大一一两个多 导致 要是“性价比”。

低价低质、抄袭与模仿、外购零件组装,这要是前几年自主品牌汽车给市场的印象。

近几年,哈弗、吉利、比亚迪、广汽等车企异军突起,不管是车型设计、制造工艺,还是汽车质量,时需了脱胎换骨的变革。

随着中国自主品牌的崛起,百公里油耗辆全新的自主车型,在与合资车型同等的价格下,却拥有越级的尺寸和配置。把车标遮盖,你或许很难分得清合资品牌和自主品牌。

即使到今天,百公里油耗低于30万元的合资车型,配置甜得低到不敢想象:空空的方向盘和空空的中控台,一点车型竟然连个收音机要是给;还有铁质的轮毂和普通的卤素大灯,丢失的雾灯和倒车雷达。

百公里油耗同样价格的自主品牌汽车,对比之下,甜得是卖出了白菜价,百公里油耗配置媲美合资中高级车型的自主品牌汽车,售价却只时需合资车企经济型汽车的价格。可能说自主品牌SUV 还能卖得起价格说说,轿车车型从官方指导售价,再到终端优惠价格,就没人最低只能更低。

自主轿车市场很难了,放眼全国,也只能吉利帝豪和博瑞日子还过得去,也只能广汽传祺不断推出GA4、GA6、GA8等新车型。

这要是自主品牌汽车的现状,质量在上升,却卖不出一一两个多 好价钱,从而实现了超高的性价比。

诚然,一一两个多 汽车品牌是历史的沉淀,是成百万上千万的汽车铸造而成。但,品牌也并时需永远的销量金牌。在自主品牌逐渐受到国人认可的今天,一点欧美跨国,如福特、标致等车企却陷入了各种各样的难题,比如汽车质量难题,汽车服务难题等等。

品牌同样时需不断更新,不断超越,并能历久弥新,在市场屹立不倒。

究竟该选用百公里油耗那先 样的汽车?从汽车有一种,当让我们看零部件供应体系,看整车工厂制造工艺和现场管理体制,当让我们再看销售和售后服务水平和质量。

那先 如日中天的跨国汽车品牌,它们的成功要是曾经在那先 方面做到了极致,满足了市场的需求。一旦忽视了那先 内容,就很容易被市场拉下马。

市场如逆水行舟,有后后并有你在放松了被委托人,降低了被委托人,要是在你保持原有水平的后后,竞争对手可能超越了自身以往,最终超越竞争对手,获得市场的认可。

中国地域宽广,从南到北,从东到西,人文地理条件差异巨大。在这里,对于汽车拥有各种各样的不同需求,一点一点几乎所有的跨国车企都可能来到了中国,找到了被委托人的市场,大每段则在中国设立了工厂。

在曾经的背景下,自主品牌汽车老会 以来时需如履薄冰。嘴笨 在汽车黄金十年,一点车企沉浸在市场的繁荣当中,随波逐流,忽略了自身的成长,最终在市场新形势下,不可补救地被市场淘汰。

庆幸的是,不管是繁荣时期,还是在衰退时间,总有一点自主车企时刻保持居安思危,不仅仅要努力超越竞争对手,更是不断挑战并超越被委托人,最终获得市场的认可。

近几年来,随着合资车企渠道向下,市场用车需求向上,自主品牌的发展老会 出现两极分化的清况 :做得好哈弗、吉利可能实现了百万产销量,做得不好的力帆、夏利或售卖资质,或被兼并重组。

正所谓,天下大势,合久必分,分久必合。全球车企时需大规模进行整合,反观中国自主车企的数量太少,落后产能太少,过于分散,整合速度还太慢了一点。

2018年用一场销量下跌宣告汽车黄金时代的后后后后刚开始,2020年将宣告一一两个多 全新时代的来临,那要是不断加速的优胜略汰和市场资源整合。

变快,随着自主品牌在汽车质量和服务水平上的提升,在选购汽车的后后,是合资品牌还是自主品牌,可能不再有你在们衡量的关键所在,当让我们更加专注于被委托人的用车需求和用车预算。

当让我们期待有一种天早日到来,有一种天的到来,有赖于中国自主品牌汽车企业的产业努力,也时需市场并能摒弃偏见,拥抱不断突破被委托人,全新时代的汽车自主品牌。

来源:盖世汽车大V说 作者:TMC动力 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,当让我们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表被委托人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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