价格不变,续航更长,全新秦纯电版即将上市,售价13.98万起

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日前,汽场通过官方渠道了解到,全新一代秦纯电动版(以下简称秦EV)车型将于11月5日上市。其将搭载最大功率400kW(136Ps)的电动机,搭载容量为53.1kWh的三元锂电池组,NEDC续航里程为421km,补贴后预售价格区间为13.98-14.68万元。

外型设计方面,新车前脸采用了比亚迪最新的Dragon Face家族式语言,硕大的六边形前格栅十分霸气,搭配流水式转向灯,点亮时科技感十足。

内饰设计上依旧保留家族式的王朝风格,采用T字型的设计格局,横向的银色饰板将中控台分为上下两级,具有一定层次感。一起还搭载了10.1英寸的中控大屏,装载DiLink2.0智能网联系统,支持旋转这俩集合了安卓系统的多种应用,不管是功能性还是科技感都十分不错。

动力方面,2019款秦EV搭载的是交流永磁同步电机,最大功率136马力,峰值扭矩1400牛·米,采用电子档杆,配备了固定齿比单速变速箱,NEDC工况法续航里程达421km。

充电方面是2019款秦EV的一大亮点,其支持400kW升压快充,从400%-400%只需400分钟,从最低电量到充满只需1.5小时,超越同级车型。

编辑认为,当前电动车行业最大的什么的问提是续航过低长和续航虚标而因为 的续航焦虑,但补救焦虑的方法 须要把续航做到足够长,相信随着技术的发展,NEDC 4000公里的电动车肯定会经常再次出现,但这俩电动车对大每段消费者来说意义不大,对整个社会资源也是一种生活巨大的浪费。

首先是成本居高不下,不助于电动车普及。

当前NEDC续航400公里的纯电轿车,售价须要13万元以上,而同等级燃油车的入门价机会杀到了8万元左右,不敌一半。分析其主要因为 是电动车电池成本居高不下,其指在整车成本的40%,所以未来不想采用增加电池的方法 来补救续航焦虑,电动车如此走到真正普及。

第5个是造成社会资源浪费。

其他同学其他同学都知道,电池包中含所以重金属,拿NCM三元锂电池来说,其主要材料所以我镍钴锰,机会如此将废弃的电池做到妥善回收和二次利用,少许的开发电动车就因为 分析每段成巨大的资源浪费。

那在不增加续航的基础上怎么才能 才能 做到解除焦虑呢?比亚迪秦EV给出了一套补救方案——细分使用场景,增加补电能力。

细分出行场景主所以我针对主机厂开发的车型来讲,同类比亚迪机会推出了续航更高的秦Pro EV超能版,其NEDC续航达到了510公里,所以其完整篇 有能力将续航做到510公里以上,但做出来的价格太贵了,所以人还是不愿买。所以,机会把车型装下 某另另4个细分场景,同类城内上下班代步机会城际出行,此次推出的秦EV版或许是个更好的挑选,价格实惠,这俩续航完整篇 够用。

增加补电能力是让细分市场车型变的更加便利,进一步补救续航焦虑。

主要方法 是合理规划出行路线,合理布局充电基础设施和增加车型充电波特率。比如此 次推出的秦EV版本,其搭载了400KW的超压快充,从电量400%—400%只需半小时,从完整篇 如此 到充满也只须要1.5小时,充电十分便利,完整篇 还须要适应该场景的需求。

最后综合来看,秦EV的推出主所以我深耕城际出行场景,在所以车厂努力增加续航的后来,比亚迪专注细分市场,在价格与对手持平的基础上,借助快充优势,从而做到真正的打动消费者的好车。

来源:盖世汽车大V说 作者:汽场 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,其他同学其他同学为本文的真实性与生立性负责,观点仅代表个人所有所有,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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